Polo di innovazione

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...a causa della sporgenza posteriore della sella, non siamo riusciti a inserire la borsa nel supporto... Il mio suggerimento è di rendere disponibile un'estensione opzionale. Per questo è sufficiente un attacco maschio-femmina... Mi rendo conto che questo non rappresenta la maggior parte delle selle, ma sono chiaramente disponibili, soprattutto sulle bici in carbonio.

La nostra soluzione consiste nel sostituire l'asta di supporto, originariamente a lunghezza singola, con una struttura telescopica a due stadi. Questo nuovo design consente un'estensione totale di 3 cm, garantendo una migliore compatibilità con diverse posizioni della sella. Questo miglioramento è stato implementato nell'ultimo lotto di produzione.

1° feedback: L'altro problema sono le due cinghie degli spallacci che pendono lente e spesso si impigliano nelle ruote. Devo ricordarmi di avvolgerle prima di partire, in modo che non rimangano lente come accade di default. Devo avere una bozza di progettazione in modo che si blocchino da qualche parte.

2° feedback: ...grazie per il consiglio sull'uso degli elastici (quelli che noi chiamiamo passanti elastici) sulle cinghie di sospensione. Non ci avevo fatto caso, mi chiedo se sia una svista comune. Se è così, un suggerimento è di usare elastici di un colore diverso in modo che siano più facilmente visibili.

Per il 1° feedback: Per quanto riguarda il rischio potenziale che le cinghie rimangano impigliate nella ruota posteriore della bicicletta, ogni cinghia è dotata di un anello elastico progettato per fissare la lunghezza in eccesso, impedendo che si abbassi e entri in contatto con la ruota posteriore.

Per il secondo feedback: Il suggerimento relativo alla visibilità del passante è ottimo. Abbiamo sostituito i passanti elastici neri con quelli grigio chiaro per migliorarne la visibilità. In futuro, progetteremo passanti specifici, più esteticamente gradevoli e in linea con il nostro marchio.

La distribuzione del peso è sicuramente un problema?

Comprendiamo le preoccupazioni degli utenti in merito a capacità di carico e sicurezza. Prima del lancio, EasiCyco ha testato diverse soluzioni di supporto e ha scelto l'asta di supporto telescopica con attacco a fibbia per le sue prestazioni superiori. La documentazione di EasiCyco indica un carico massimo di 15 kg, ma il nostro team lo ha testato ben oltre. Nel video qui sotto, il nostro fondatore Joe è seduto direttamente sullo zaino, sostenuto solo dalle aste, che possono sostenere oltre 80 kg. Inoltre, gli attacchi a fibbia offrono maggiore stabilità e sicurezza durante l'uso quotidiano.

...l'installazione delle parti sotto la sella è troppo complicata...

EasiCyco ha apportato due aggiornamenti: 1. Riprogettato con meno viti, rendendo l'installazione più semplice. 2. Cambiato il materiale da acciaio ad alluminio.

Quanto velocemente ti stancherai di colpirlo con la gamba quando sali/scendi?

EasiCyco posiziona lo zaino dietro la sella, offrendo i seguenti vantaggi: 1. Allevia il peso dalle spalle; 2. Non necessita di portapacchi posteriore; 3. Impatto minimo sulla maneggevolezza. Per sfruttare appieno questi vantaggi, i ciclisti abituati al tradizionale stile di guida cross potrebbero trovare il posizionamento dello zaino un po' insolito. Pertanto, EasiCyco ha sviluppato dei suggerimenti per facilitare la salita e la discesa dalla sella. Invitiamo gli utenti a provare il prodotto e a sperimentare i tre vantaggi menzionati durante ore di guida, adattandosi a una nuova soluzione di salita e discesa che può essere completata in pochi secondi.

Il pulsante del connettore è duro da premere.

Grazie a tutti per il vostro prezioso feedback! Durante la fase di prova, alcuni utenti ci hanno segnalato che il pulsante del connettore a morsetto risulta un po' difficile da premere. Per risolvere questo problema, abbiamo fornito una soluzione specifica nel manuale utente: "Premere il pulsante sul connettore a morsetto per estrarre l'asta di supporto dal connettore. Nota: l'asta di supporto può essere estratta facilmente quando raggiunge l'estremità del connettore; pertanto, gli utenti devono spingere lo zaino verso il reggisella finché non si muove più prima di premere il pulsante sul connettore". Nota bene: spingere l'asta fino in fondo prima di premere il pulsante.

Questo danneggerà il tuo reggisella in carbonio?

Il reggisella in fibra di carbonio ha un'eccellente resistenza alla flessione, ma è più debole sotto compressione. In base ai nostri test, consigliamo una coppia di serraggio massima di 4 Nm per i reggisella in fibra di carbonio tondi. Inoltre, si prega di utilizzare i cuscinetti in gomma più spessi dei due set forniti. Guarda il video qui sotto.

1. Il sistema Easicyco Deficit è compatibile con la sella "D-fuse" delle bici Giant? (tubo rotondo con lato "appiattito")

In effetti, la versione attuale è stata sviluppata per reggisella rotondi. Apprezziamo il fatto che alcuni utenti con reggisella non rotondi (ad esempio, a D o aero) lo stiano provando. Tuttavia, vogliamo ricordarvi: i reggisella non rotondi possono comportare una superficie di contatto più piccola, soprattutto per i reggisella in carbonio. Prestate molta attenzione quando serrate le viti: utilizzate i gommini più spessi e mantenete la coppia di serraggio al di sotto dei 4 Nm (o anche meno). Per i reggisella a D, che sono quasi rotondi, il design attuale è probabilmente compatibile. Tuttavia, i reggisella aero richiedono un design speciale attualmente in fase di sviluppo. A causa delle diverse forme, prevediamo di rilasciarlo entro la fine di quest'anno o l'inizio del prossimo. Offriremo una sostituzione gratuita ai clienti che hanno già acquistato, con il solo rimborso delle spese di spedizione.

Leeanthony Ortiz dagli Stati Uniti il 18 maggio 2025.

Il cattivo fa perdere l'equilibrio alla bici, troppo lavoro per il ciclista. Preferisco lo zaino sulla schiena.

Questa è una preoccupazione comune tra gli utenti, poiché lo zaino potrebbe apparire visivamente un po' alto. Tuttavia, siate certi che il design è stato sottoposto a oltre un decennio e 30.000 km di test reali, inclusa la fase di prototipo. Il baricentro dello zaino è molto vicino a quello del ciclista, facendo spesso dimenticare la sua presenza.

Al Otter Festival del 2025 negli Stati Uniti.SAbbiamo intervistato gli utenti sulle loro esperienze reali nei video qui sotto. Inoltre, il fondatore Joe ha testato la capacità di carico, la stabilità e la maneggevolezza dello zaino con un carico di 15 kg, condividendo le sue opinioni alla fine del secondo video.

Incoraggiamo vivamente gli utenti di EasiCyco a condividere le loro esperienze sui social media. Se notate delle carenze, saremo lieti di ascoltarle e di migliorare i nostri prodotti.