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第一條回饋： 另一個問題是肩墊上的兩條帶子鬆鬆垮垮地垂著，經常會纏在輪子上。我必須記住在起飛前把它們纏好，不然它們就會像預設狀態那樣鬆鬆垮垮地垂著。這需要重新設計，讓它們能固定住。
第二個回饋： ……謝謝你提醒我可以在吊帶上使用橡皮筋（我們稱之為彈性環）。我之前沒注意到它們，不知道這是不是個常見的疏忽。如果是的話，一個建議是把這些橡皮筋換成不同的顏色，這樣比較容易辨認。
針對第一條回饋： 考慮到綁帶可能纏繞在自行車後輪上的風險，每條綁帶都配有一個彈性環，用於固定任何多餘的長度，防止綁帶下垂並與後輪接觸。
關於第二個回饋意見： 關於提高掛環可見度的建議非常好。我們已將黑色彈性掛環更換為淺灰色，以提高其可見度。未來，我們將設計更美觀、更符合品牌形象的專用掛環。
重量分佈一定是個問題嗎？
我們理解使用者對承重能力和安全性的擔憂。在推出這款產品之前，EasiCyco 測試了各種承重方案，最終選擇了帶有扣環連接的伸縮支撐桿，因為它性能卓越。 EasiCyco 的文件中規定最大承重為 15 公斤，但我們的團隊測試的結果遠超此範圍。在下面的影片中，我們的創辦人 Joe 直接坐在背包上，僅靠支撐桿支撐，背包的承重能力超過 80 公斤。此外，扣環連接在日常使用中提供了額外的穩定性和安全性。
.... 鞍座下方零件的安裝太複雜了...
EasiCyco 進行了兩項升級：1. 重新設計，減少螺絲數量，使安裝更容易。 2. 將材料從鋼改為鋁。
當你上馬/下馬時，你會多久厭倦用腿撞擊它？
EasiCyco 將背包置於車座後方，具有以下優點：1. 減輕肩部負擔；2. 無需後架；3. 對操控的影響極小。為了充分發揮這些優勢，習慣傳統十字式安裝的騎乘者可能會對背包的放置方式感到有些陌生。因此，EasiCyco 開發了一些技巧，以方便更順暢地安裝和拆卸背包。我們鼓勵使用者試用這款產品，並在數小時的騎乘中體驗上述三大優勢，適應這種可在幾秒鐘內完成的全新安裝和拆卸方案。
連接器按鈕很難按下。
感謝大家的寶貴回饋！在試用階段，我們收到一些使用者回饋，夾扣連接器按鈕按起來有點困難。為了解決這個問題，我們在使用手冊中提供了具體的解決方案：「按下夾扣連接器上的按鈕，將支撐桿從連接器中拉出。注意：支撐桿到達連接器末端後即可輕鬆拉出；因此，使用者應將背包向座桿方向推至無法再移動，然後再按下連接器上的按鈕。」溫馨提示：請將支撐桿方向推到末端後再按下。
這會損壞你的碳纖維座桿嗎？
碳纖維座桿具有出色的抗彎曲性能，但坦白說，在壓縮狀態下會比較脆弱。根據我們的測試，我們建議圓形碳纖維座桿的最大螺絲扭矩為 4 Nm。此外，請使用隨附兩組橡膠墊中較厚的一組。觀看下方影片。
1.Easicyco 缺陷系統是否與 Giant 自行車上的「D-fuse」鞍座相容？ （有「扁平」側面的圓管）
確實，目前版本是為圓形座桿開發的。我們理解一些使用非圓形座桿（例如D形或氣動座桿）的使用者正在嘗試。但是，我們想提醒您：非圓形座桿可能會導致接觸面積較小，尤其是碳纖維座桿。擰緊螺絲時請務必小心 - 使用較厚的橡膠墊並將扭力保持在4 Nm以下（甚至更低）。對於接近圓形的D形座桿，目前的設計可能相容。但是，氣動座桿需要目前正在開發的特殊設計。由於形狀各異，我們預計今年底或明年年初發布。我們將為已購買的客戶提供免費更換，僅需負擔運費。
糟糕的是，自行車失去平衡，騎車人需要做很多工作，我寧願把背包背在背上
由於背包看起來可能略高，這是用戶普遍關心的問題。但請放心，設計經過了十餘年、三萬公里的實際路測，包括原型階段。背包的重心非常接近騎乘者的重心，以至於他們常常會忘記它的存在。
2025 年美國水獺節S我們訪問了一些用戶，了解他們的真實使用體驗，相關影片如下。此外，創辦人 Joe 還測試了背包的承重能力、穩定性以及在負重 15 公斤時的操控性，並在第二個影片的結尾分享了他的心得體會。
我們非常鼓勵 EasiCyco 用戶在社群媒體上分享他們的真實體驗。如果您發現任何不足之處，我們都非常樂意傾聽並改進我們的產品。
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