Pôle d'innovation

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… à cause du porte-à-faux arrière de la selle, nous n'avons pas pu installer la sacoche dans le support… Je suggère de proposer une extension optionnelle. Il suffit d'un connecteur mâle-femelle… Je sais que cela ne concerne pas la majorité des selles, mais elles existent clairement, surtout sur les vélos en carbone.

Notre solution consiste à remplacer la tige de support initialement monobloc par une structure télescopique à deux niveaux. Cette nouvelle conception permet une extension totale de 3 cm, offrant une meilleure compatibilité avec différentes positions de selle. Cette amélioration a été intégrée à la dernière production.

1er retour d'expérience : L'autre problème concerne les deux sangles des épaulettes qui pendent et s'emmêlent souvent dans les roues. Je dois penser à les enrouler avant de décoller pour qu'elles ne pendent pas comme c'est le cas par défaut. Il faut une validation de conception pour qu'elles se verrouillent bien en place.

2ème retour d'expérience : Merci pour l'astuce concernant les élastiques (appelés boucles élastiques) sur les sangles de suspension. Je ne les avais pas remarqués, je me demande si c'est un oubli courant. Si c'est fréquent, je vous suggère de changer la couleur de ces élastiques pour qu'ils soient plus visibles.

Pour le 1er retour : Concernant le risque potentiel que les sangles s'emmêlent dans la roue arrière du vélo, chaque sangle est dotée d'une boucle élastique conçue pour sécuriser tout excédent de longueur, l'empêchant de s'affaisser et d'entrer en contact avec la roue arrière.

Pour le 2ème feedback : La suggestion concernant la visibilité de la boucle est excellente. Nous avons remplacé les boucles élastiques noires par des boucles gris clair pour une meilleure visibilité. À l'avenir, nous concevrons des boucles spécifiques, plus esthétiques et plus en harmonie avec notre marque.

La répartition du poids est-elle sûrement un problème ?

Nous comprenons les préoccupations des utilisateurs concernant la capacité de charge et la sécurité. Avant son lancement, EasiCyco a testé différentes solutions de portage et a choisi la tige de support télescopique avec boucle de fixation pour ses performances supérieures. La documentation EasiCyco indique une charge maximale de 15 kg, mais notre équipe l'a testée bien au-delà. Dans la vidéo ci-dessous, notre fondateur Joe est assis directement sur le sac à dos, soutenu uniquement par les tiges, qui peuvent supporter plus de 80 kg. De plus, les boucles de fixation offrent une stabilité et une sécurité accrues au quotidien.

. . . l'installation des pièces sous la selle est trop compliquée. . .

EasiCyco a effectué deux mises à niveau : 1. Repensé pour moins de vis, ce qui facilite l'installation. 2. Changement du matériau de l'acier à l'aluminium.

À quelle vitesse allez-vous en avoir assez de le frapper avec votre jambe lorsque vous montez/descendez ?

EasiCyco positionne le sac à dos derrière la selle, offrant les avantages suivants : 1. Soulagement des épaules ; 2. Aucun porte-bagages arrière requis ; 3. Impact minimal sur la maniabilité. Pour profiter pleinement de ces avantages, les cyclistes habitués aux vélos cross traditionnels peuvent trouver le positionnement du sac à dos quelque peu inhabituel. C'est pourquoi EasiCyco a développé des astuces pour faciliter la montée et la descente. Nous encourageons les utilisateurs à essayer le produit et à profiter des trois avantages mentionnés pendant des heures de vélo en s'adaptant à cette nouvelle solution de montage et de démontage réalisable en quelques secondes.

Le bouton du connecteur est difficile à appuyer.

Merci à tous pour vos précieux commentaires ! Lors de la phase d'essai, certains utilisateurs nous ont signalé que le bouton du connecteur de serrage était un peu difficile à actionner. Pour résoudre ce problème, nous avons fourni une solution spécifique dans le manuel d'utilisation : « Appuyez sur le bouton du connecteur de serrage pour extraire la tige de support. Remarque : La tige de support peut être facilement retirée lorsqu'elle atteint l'extrémité du connecteur ; par conséquent, les utilisateurs doivent pousser le sac à dos vers la tige de selle jusqu'à ce qu'il ne puisse plus bouger avant d'appuyer sur le bouton du connecteur. » Remarque : Poussez la tige jusqu'au bout avant d'appuyer sur le bouton.

Cela endommagera votre tige de selle en carbone ?

La tige de selle en fibre de carbone offre une excellente résistance à la flexion, mais elle est plus fragile en compression. Suite à nos tests, nous recommandons un couple de serrage maximal de 4 Nm pour les tiges de selle rondes en fibre de carbone. Veuillez également utiliser les patins en caoutchouc plus épais des deux jeux fournis. Regardez la vidéo ci-dessous.

1. Le système de fixation Easicyco est-il compatible avec la selle « D-fuse » des vélos Giant ? (tube rond avec un côté « aplati » )

En effet, la version actuelle a été développée pour les tiges de selle rondes. Nous comprenons que certains utilisateurs de tiges de selle non rondes (par exemple, en forme de D ou aérodynamiques) l'essaient. Cependant, nous tenons à vous rappeler que les tiges de selle non rondes peuvent réduire la surface de contact, en particulier pour les tiges en carbone. Soyez très prudent lors du serrage des vis : utilisez des patins en caoutchouc plus épais et maintenez un couple inférieur à 4 Nm (voire inférieur) . Pour les tiges de selle en forme de D, proches d'une forme ronde, la conception actuelle est probablement compatible. Cependant, les tiges aérodynamiques nécessitent une conception spéciale actuellement en développement. Compte tenu des différentes formes, nous prévoyons de la lancer d'ici la fin de l'année ou le début de l'année prochaine. Nous offrirons un remplacement gratuit aux clients ayant déjà acheté la tige, seuls les frais de port étant à la charge de l'acheteur.

Leeanthony Ortiz des États-Unis le 18 mai 2025.

Le mauvais déséquilibre du vélo, trop de travail pour le motard, je préfère mon sac à dos sur mon dos

C'est une préoccupation fréquente chez les utilisateurs, car le sac à dos peut paraître un peu haut visuellement. Cependant, soyez rassurés : sa conception a subi plus d'une décennie et 30 000 km de tests en conditions réelles, y compris la phase de prototype. Le centre de gravité du sac à dos est très proche de celui du cycliste, ce qui lui fait souvent oublier sa présence.

Au Festival de la loutre 2025 aux États-Unis. SNous avons interrogé des utilisateurs sur leurs expériences réelles grâce aux vidéos ci-dessous. De plus, le fondateur Joe a testé la capacité de charge, la stabilité et la maniabilité du sac à dos avec une charge de 15 kg, partageant ses impressions à la fin de la deuxième vidéo.

Nous encourageons vivement les utilisateurs d'EasiCyco à partager leurs expériences en toute honnêteté sur les réseaux sociaux. Si vous constatez des défauts, nous serions ravis de les connaître et de les améliorer.